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08 Mai 2012
Les chantiers GATTO mettent à l’eau le premier navire hybride du Bureau MAURIC l’Hélios propulsé alternativement par un moteur diesel ou par un moteur électrique. Le moteur électrique est alimenté par un pack de batteries ou par un groupe électrogène.
Sur le projet Hélios, le Bureau MAURIC a tenu un double rôle. D’une part, le rôle de l’Architecte naval pour concevoir et dessiner un navire répondant au mieux aux spécifications de l’Armateur. Nous avons soigné le design extérieur de l’ensemble coque/superstructure pour créer une différence par rapport à tant d’autres vedettes à passagers. L’intérieur offre aussi un aménagement original avec des coins salon, une disposition moins linéaire et monotone que d’habitude. D’autre part, et d’une manière plus originale le rôle d’intégrateur d’un système de propulsion hybride inventé par l’Armateur, sur une chaine de propulsion classique.
Cette capacité de participer au développement d’une innovation, et de savoir l’intégrer dans le contexte d’un navire, sont des forces et des originalités du Bureau Mauric, qui se veut architecte naval, mais aussi intégrateur de systèmes complexes.
Sur le projet Hélios, le Bureau MAURIC a tenu un double rôle. D’une part, le rôle de l’Architecte naval pour concevoir et dessiner un navire répondant au mieux aux spécifications de l’Armateur. Nous avons soigné le design extérieur de l’ensemble coque/superstructure pour créer une différence par rapport à tant d’autres vedettes à passagers. L’intérieur offre aussi un aménagement original avec des coins salon, une disposition moins linéaire et monotone que d’habitude. D’autre part, et d’une manière plus originale le rôle d’intégrateur d’un système de propulsion hybride inventé par l’Armateur, sur une chaine de propulsion classique.
Cette capacité de participer au développement d’une innovation, et de savoir l’intégrer dans le contexte d’un navire, sont des forces et des originalités du Bureau Mauric, qui se veut architecte naval, mais aussi intégrateur de systèmes complexes.
