Recherche et Développement

Depuis plus d'un demi-siècle, le Bureau MAURIC s'est toujours situé au plus haut niveau technique et est associé à plusieurs innovations importantes :

  • 1973 : Pen-Duick VI : le World Racer le plus innovant de son époque
  • 1975 : First 30 : le premier voilier "en plastique" construit en grande série en France
  • 1978 : Kriter V : le premier ULDB français
  • 1985 : Alcyone : le monocatamaran porteur des célèbres turbovoiles
  • 1990 : Tribex : Etude d'un trimaran semi-submersible
  • 1990 : Etude et développement des trimarans rapides avec ACH, IFREMER et P. Lucas
  • 1999 : Janus : le premier catamaran semi-SWATH construit en France.
  • 2002 : FSIV : les premiers supply rapides construits en France, la plus grande vitesse et le plus haut niveau de sécurité au monde.
  • 2010 : Le Providence II : un des premiers catamaran à voiles homologué en navire à passagers
  • 2011 : Bibby Tethra : nouveau catamaran semi-SWATH pour les EMR dans la filiation de Janus
  • 2012 : L'Hélios : le premier navire à passagers hauturier (3ème catégorie) à propulsion hybride électrique
  • 2013 et 2014 : Mise en service de 2 navettes hybride série -20m de long, 100 pax- pour TPM dans la rade de Toulon. Les premiers navires hybrides dans un réseau de transport public à usage intensif
  • 2015 : ARPEGE : Navire de pêche du futur tout électrique avec gestion intégrée de l’énergie des différents consommateurs (programme ADEME)

Les axes actuels des efforts de recherche et d’innovation s’articulent autour de :

  • L’utilisation de l’énergie électrique, seule énergie intelligente à travers des navires hybrides, des navires tout électriques à gestion optimale de la consommation (la production d’énergie se fait encore par des diesels)
  • L’utilisation du GNL pour sa faible pollution, avec le projet ROMANE d’un grand navire de transport de barges de 115m de longueur
  • L’utilisation de l’hydrogène et des piles à combustible dans le cadre de divers projets

Le Bureau MAURIC est aussi entré en 2011 dans l’ère de la simulation numérique et du HPC (high performance calculation). Avec l’acquisition d’un solveur RANSE avec surface libre auprès de la société NUMECA, nous nous sommes dotés d’un outil de calculs numériques très performant capable de calculer l’écoulement en 3D avec couche limite. Ce programme permet de représenter les lignes de courant, le champ de vagues, le champ de pression crée par une carène à peu près quelconque, et calcule bien sûr sa résistance à l’avancement et son assiette. La CFD (Computational Fluid Dynamics) est maintenant intégrée dans notre processus de conception et systématiquement proposée à nos clients pour un coût très raisonnable.
Elle apporte une vraie révolution dans la manière de concevoir les carènes, car elle permet de constater immédiatement de manière scientifique l’efficacité d’une modification. Pour nos clients, elle permet de plus un gain sur la consommation de gas-oil qui se traduit rapidement en k€ d’économie. Elle peut même se substituer aux essais en bassin dans un certain nombre de cas, ou au minimum en limiter le programme.
Dans ce but et pour accélérer nos calculs, nous venons d’acquérir notre troisième supercalculateur parallèle de 64 cœurs à 3.2 GHz , 512 Go de RAM, le premier véritable cluster de calculs de la société.

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