Navires spéciaux

Navires spéciaux

Dès 1983, le Bureau Mauric s'intéresse aux navires spéciaux avec le développement des navires d'exploration pour la fondation Cousteau. Il développe le concept mono-catamaran appliqué à l'Alcyone, et participe à l'installation des turbovoiles. L'Alcyone reste aujourd'hui une réalisation exceptionnelle, jamais égalée. Le projet Calypso II, grand frère de l'Alcyone ne verra malheureusement jamais le jour, en raison de la disparition du Commandant.

Le Bureau Mauric s'intéresse également aux multicoques, notamment les semi-submersibles qui répondent aux besoins de tranquillité de plateforme. Cela conduira à une collaboration avec la COMEX pour un projet de trimaran SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull) : le Tribex, puis un projet de semi-SWATH : le catamaran Janus de 30m lancé en 1999.

Ce concept de semi-SWATH allait attirer l’attention de la société anglaise OSIRIS Projects qui allait commander en 2008 un catamaran semi-SWATH un peu plus petit que Janus pour le survey des fermes Eoliennes. Le navire, construit par CN SOCARENAM, sera lancé début 2011, sous les couleurs du groupe britannique BIBBY et baptisé Bibby Tethra. En 2013, le succès du Tethra est tel que le groupe BIBBY commande un sister ship à la SOCARENAM. Il s’appellera Bibby Athena.

Aujourd'hui, le Bureau Mauric est la seule entreprise française d'architecture navale qui puisse se targuer d'une expérience significative dans le domaine des SWATH (voir publications).

En 2006, nous avons développé un monocoque tout à fait spécifique pour les Pilotes de la Loire : laCouronnée IV offre pour un navire de 40m - 500 tonnes, des niveaux d'accélération comparables à ceux d'un navire de 1500 tonnes, trois fois plus gros... Ce bateau exceptionnel donne une idée précise du niveau technique atteint par le Bureau Mauric en matière de tenue à la mer.

En 2012, la mise en service du navire du DRASSM, l’André Malraux, construit par le chantier H2X, inaugure le premier d’une série de navires à vocation océanographique en matériaux composite. Pour ces navires, le Bureau Mauric a développé un type de propulsion particulière permettant les opérations en positionnement dynamique (DP). L’équipement de pont avec portique, treuils, et divers systèmes est aussi particulièrement complet

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